TOP-Lösungen von PEXOL
Staus bedeuten nicht nur Nerven und Zeitverlust, sie sind auch ein stiller Killer für Motoröl. Im Stadtzyklus altert Öl 30-40% schneller: Kurzstrecken, häufige Stopps und Überhitzung im Stau zehren die Additive auf, verursachen Oxidation und Rußbildung. Wir analysieren den Mechanismus der Zerstörung und wie PEXOL den Motor unter realen Bedingungen schützt.
Warum Staus die Ölressourcen verkürzen
Kurzstrecken (“Schnell zum Laden”). Erreicht der Motor nicht seine Betriebstemperatur (über 80-90°C), sammeln sich Kondensat und Kraftstoff im Kurbelgehäuse. Dies führt zu Schlammbildung und beschleunigtem Abbau der Gesamtbasenzahl (TBN). Ein Kilometer im Stadtverkehr kann das Öl so stark belasten wie mehrere Kilometer auf der freien Landstraße.
Überhitzung im Stau. Leerlauf mit eingeschalteter Klimaanlage oder Heizung verschlechtert die Motorkühlung. Im Bereich der Kolbenringe können die Temperaturen auf 150-180°C ansteigen. Dies löst eine thermische Oxidation des Grundöls aus: es verdickt sich, es bilden sich Lackablagerungen.
Ruß und Ablagerungen. Ständiges Beschleunigen und Bremsen führt zu einem fetteren Kraftstoff-Luft-Gemisch in den Zylindern. Produkte unvollständiger Verbrennung (Ruß) gelangen ins Öl, erhöhen dessen Viskosität und verursachen abrasiven Verschleiß. Ölkanäle verstopfen, was zu Ölmangel führt.
Fazit: Bei schwerem Stadtverkehr empfehlen Fahrzeughersteller oft, das Ölwechselintervall auf 7.000-10.000 Kilometer zu verkürzen, anstatt der üblichen 15.000 km.
Wie PEXOL den Stadt-Killern entgegenwirkt?
Die Ingenieure von PEXOL haben die Produktpalette für die Realität schwerer Stadtzyklen optimiert. Hier sind die wichtigsten Parameter:
1. Thermo-oxidative Stabilität
Produkte der Linien P3, P5 und P7 werden strengen Labortests auf Oxidationsbeständigkeit unterzogen. PEXOL P3 5W-30 A5/B5 hat beispielsweise in unabhängigen Tests eine hohe Beständigkeit gegen erhöhte Temperaturen bewiesen. Das bedeutet, dass das Öl auch nach tausenden Starts und Stopps nicht zu “Lack” auf Motorteilen wird.
Freigaben: Ford WSS-M2C913-D, Renault RN0700, Jaguar Land Rover STJLR.03.5003.
Spezifikationen: ACEA A5/B5, API SL/CF.
- Bietet maximalen Verschleißschutz beim Einsatz in Start-Stop-Motoren
- Empfohlen für Motoren, in denen Schmierstoffe mit abgesenkter. Hochtemperatur-Scherviskosität (HTHS-Viskosität) eingesetzt werden
- Bietet einen wirkungsvollen Schutz für den Motor
- Bietet ein verlängertes Wechselintervall
2. Geringe Verdampfungsverluste
Je weniger Öl über die Kurbelgehäuseentlüftung in den Abgasstrang gelangt, desto geringer ist der Verbrauch. Das synthetische PEXOL P3 5W-40 hat einen Flammpunkt von 230°C — ein hoher Wert, der für geringe Verdampfungsverluste (NOACK) steht.
Freigaben: VW 502.00/505.00, MB 229.3/226.5, BMW Longlife-01, Porsche A40, GM LL-B-025, Renault RN0700/RN0710, Fiat 9.55535-M2.
Spezifikationen: ACEA A3/B4, API SN/CF.
- Zeichnet sich durch hervorragende thermische und Oxidationsstabilität während des gesamten Wechselintervalls aus
- Sorgt für überragende Sauberkeit des Motors
- Gewährleistet einen reibungslosen Betrieb des Motors bei niedrigen Temperaturen
- Weist einen niedrigen Verbrauch aufgrund der geringen Verdunstungsrate auf
3. Reinigungs- und Dispergiereigenschaften
Öl muss nicht nur reinigen, sondern auch Verunreinigungen in der Schwebe halten, um ein Verstopfen der Ölkanäle und Ablagerungen in der Ölwanne zu verhindern. Hochwertige Additive in PEXOL-Ölen gewährleisten die Sauberkeit der Motorteile während des gesamten Wartungsintervalls.
4. Verschleißschutz beim Kaltstart
Ein hoher Viskositätsindex stellt sicher, dass das Öl bei Kälte dünnflüssig genug für eine schnelle Zirkulation bleibt, aber bei heißem Motor im Sommerstau einen starken Schmierfilm bildet. PEXOL-Öle erfüllen die strengen Freigabeanforderungen von Herstellern wie BMW, Mercedes-Benz, VW und Ford.
PEXOL’s Empfehlungen für die Stadt
- Überziehen Sie das Wechselintervall nicht. Hersteller geben oft Durchschnittswerte an (15.000 km), die für ideale europäische Autobahnen berechnet sind. In der Realität des Stadtverkehrs (besonders im Taxibetrieb) wird empfohlen, das Intervall auf 7.000-10.000 km zu verkürzen.
- Achten Sie auf die Freigaben. Wählen Sie ein Öl, das vom Hersteller Ihres Autos speziell für schwere Betriebsbedingungen freigegeben ist. Öle mit VW 502.00/505.00 oder MB 229.5 Freigaben sind beispielsweise für verlängerte Intervalle und hohe Lasten ausgelegt.
- Hören Sie auf Ihren Motor. Wenn das Öl seine Eigenschaften verloren hat, können Sie dies an ungewöhnlichen Geräuschen der Hydrostößel beim Warmlaufen hören — ein Zeichen dafür, dass die Ölpumpe aufgrund von Viskositätsverlust keinen ausreichenden Druck aufbauen kann.
Fazit
Staus sind eine unvermeidliche Realität für moderne Autofahrer. Wir können sie nicht abschaffen, aber wir können den Schaden für unsere Motoren minimieren. Die Verwendung von hochwertigem Öl mit der richtigen Viskosität und modernen Additiven ist der einzige Weg, die Motorlebensdauer zu erhalten, wo der Kilometerzähler stillsteht, aber die Betriebsstunden unerbittlich steigen.
