“Das Öl im Automatikgetriebe ist auf Lebenszeit eingefüllt” – diesen Satz hört man von unseriösen Verkäufern, liest ihn in Foren oder sieht ihn in der Werbung. Doch in der Praxis hat jedes zweite Automatikgetriebe, das vor 120.000 km in die Werkstatt kommt, eine gemeinsame Ursache: altes, oxidiertes Öl.
Die Sache ist die: “Auf Lebenszeit” bedeutet “bis zur ersten großen Reparatur” – und nicht “niemals wechseln”. Die Hersteller berechnen diese Lebensdauer basierend auf idealen Bedingungen: Autobahn, +20 °C, sanfte Fahrweise. In der Realität – Staus, Temperaturschwankungen, Anhängerbetrieb – all das beschleunigt den Ölabbau um das 2- bis 3-fache.
Was passiert mit dem Öl im Automatikgetriebe in 2 Jahren?
- Bei Erwärmung über 100 °C (häufig im Stau) oxidiert die Basisflüssigkeit
- Additive werden verbraucht und verlieren ihre Fähigkeit, die Reibbeläge zu schützen
- Mikroabriebpartikel sammeln sich an und verstopfen Magnetventile und Ventilkörperkanäle
- Die Viskosität verändert sich – das Öl wird entweder dickflüssiger (schlechte Zirkulation) oder dünnflüssig (Durchrutschen)
Das Ergebnis? Zuerst – leichte Ruckler beim Schalten. Dann – Verzögerungen beim Einlegen der Gänge. Und schließlich – eine Fehlermeldung im Display und das “Notlaufprogramm”.
Warum bemerken Sie das Problem nicht?
Ein Automatikgetriebe ist ein Regelkreis. Die Elektronik kompensiert den Verschleiß, indem sie Druck und Schaltzeitpunkte anpasst. Sie spüren die Veränderungen nicht, bis das System seine Reserven erschöpft hat. Und wenn das erste Symptom auftritt, sind intern bereits 70–80 % Verschleiß erreicht.
Die Lösung von PEXOL: Das richtige Öl + rechtzeitiger Wechsel
PEXOL ATF ZF
- Speziell entwickelt für 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF (Baureihe 8HP)
- Verbaut in BMW, Audi, Jaguar, Land Rover, Volkswagen Touareg
- Bietet stabile Reibeigenschaften im Bereich von –40 °C bis +160 °C
- Kompatibel mit den Dichtungsmaterialien der Originalaggregate
- Hält den Ventilkörper dank Reinigungsadditiven sauber
Empfohlenes Wechselintervall:
- Bei normaler Nutzung – 60.000 km oder 3 Jahre
- Bei intensiver Nutzung (Stadtverkehr, Anhänger, Hitze) – 40.000 km oder 2 Jahre
Selbst wenn im Handbuch “lebenslang befüllt” steht – ein vorbeugender Wechsel alle 60.000 km verlängert die Lebensdauer des Getriebes um mindestens 50.000 km.
Warum gerade jetzt – Ende Februar / Anfang März?
- Nach dem Winter hat sich Feuchtigkeit durch Kondensat im Öl angesammelt (besonders bei Kurzstrecken)
- Temperaturschwankungen haben die Oxidation beschleunigt
Vor der Sommerzeit – der ideale Zeitpunkt für einen Wechsel, damit das Getriebe das neue Öl im Schonmodus “einfahren” kann.
Das Wichtigste zum Schluss
Ein Automatikgetriebe bittet nicht um Hilfe. Es schweigt – bis es zu spät ist.
Aber Vorbeugung ist 5- bis 7-mal günstiger als eine Reparatur. Ein Ölwechsel im Automatikgetriebe ist keine Ausgabe, sondern eine Investition in Ihre Ruhe und Sicherheit auf der Straße.
Wählen Sie eine bewährte Lösung: PEXOL ATF ZF – eine synthetische Flüssigkeit, entwickelt für die Anforderungen eines der am weitesten verbreiteten Automatikgetriebe im Premiumsegment.
Vor dem Ölwechsel konsultieren Sie bitte die Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs. Alle Produktspezifikationen finden Sie auf der Website ru.pexoloil.com.
